• Cervélo S-series

    破风公路车款

  • S5

    Cervélo 全新 S5,从外观上的与众不同让它脱颖而出、成为今年多台破风公路车中最受人注目的其中一台。其工程总监Graham Shrive 表示,Cervélo将破风自行车演绎为「气动、刚度、操控、舒适」的混合体,而这些便是组成速度的因素。

     

    不同尺码车架 一致的稳定性
     

    Cervélo工程团队了解到前轮踪迹 (Trail) 对转弯时的稳定性有极大的影响,一般来说、车厂推出的同款车架、在不同尺码时,前轮踪迹的角度也会有所不同。而 Cervélo 却不计成本、用上四套不同的前叉模具,在不同尺码的S5上用到不同偏移量的前叉,以均衡转向角度、统一操控性。Cervélo 表示为不同身高体格的车手提供一致的骑行体验是最为重要。

     

    V 型把立 更流线更破风

     

    另一 S5 最显眼的特色是它的V型把立、及特别设计可与舵管融为一体的前叉。虽然它看起来很激进,但却非常灵巧,可调节的设计隐藏在把立内部,车手可以在把立下添加最多30毫米的垫片,并且可在车把连接把立双翼的位置再增加2.5毫米的垫片,而这些车把垫片也可用作改变角度、将把立平放或以2.5度或5度的角度前倾。

    受惠于自行车平滑流线型的前端和独特的V形把立系统,在Cervélo的风洞试验中、S5的破风能力得到了不错的提升。其翼型CS028把立明显减少空气湍流,甚至比Cervélo自己的AB04把立效益更大。再加上全内走线、碟剎、外部转向前叉、新的座杆设计等原素相结合时,比上一代S5省42克阻力 (= 5.5瓦)。

     

    几何,刚度与舒适


    在几何方面,S5的前半部分比之前的版本要低一点点,51cm自行车的Stack为519mm,而Reach则是376mm。另外,Cervelo还将前叉偏移扩大到57mm,增加稳定性同时减少鞋头碰撞到前轮的机会,而降低了的五通高度亦有效提升稳定性。新S5改进了车架碳纤铺叠和管材形状以吸收道路的振动,而可兼容28mm宽度的轮胎,亦让车手在路况不稳的情况、骑行时更舒适。

    在刚度方面,五通刚度提高了25%,头管刚度也提高了13%,Cervelo表示,这幷不是为了让数值好看,而是实际使冲刺时能更为稳定。

    S3

    空气动力学
     

    S3 具空气动力学性能,并且具有优化的刚度和柔顺性平衡。结果是提高了速度,动力传输和舒适性。全内部电缆布线,新设计的手把,头管和框架形状协同工作,以减少您和自行车面对的阻力,让您更快。

     

    优化的刚度

     

    增加五通刚度可实现高效的动力传递,令加速反应更快,优化的头管刚度提升操控的信心,在转弯和降速时更稳定和精确。

     

    骑乘质量


    而特定的框架叠层和管形、有效吸收道路振动,有助于减少长时间骑行的疲劳。

  • Cervélo P-series

    铁三系列车款

  • P5X

    个人化 最顶级 铁三自行车

    P5X 的使命远大于超前当今最高水准的铁三自行车的水平。 Cervelo 历来第一次,也是自行车历史的第一次 - 真正配合铁三运动员的独特需要,无论是训练、比赛和旅途运输,都是革命性创新。 由空气动力综合式存储空间和无忧的打包,以至无可比拟的微/宏调较,P5X只为一个目标:协助铁三运动员达到个人的最佳成绩。

     

    终极的铁三自行车
    世界最快,科技上最领先的铁三自行车。以工程科学把自行车整体系统进化,和谐地提升速度、体型适配和使用性。

     

    数据为本的设计
    系统-工程方案改写了整个铁三运动的体验,不单在比赛日,也包括训练和远行的日子。对比P5 , 平均+15至-15度偏航角

    ,全铁人赛配置 ,30克更快。


    P5X 工程技术 - 数据为本的设计
    打造P5X时,我们只有以铁三运动员为心中。我们尽力完善每项细节和可能的微调部份。我们以系统性和工程先决的设计手法以铁三运动员的需要为核心,回应一般在铁三运动常遇到的难题。以突破的设计如模组综合式存储空间、简易微调和轻松的打包方案,我们创造了一台给每个人订制的自行车,为你缔造个人的最佳。

     

    易用性
    无论是训练或比赛,铁三运动员都要为自己预备好,包括营养补充品,补胎工具和御寒衣服,这都可以稳妥地收纳附设在P5X专有的Smartpak, Stealthbox和Speedcase内。 加上三个不牺牲空气动力性能的水壶架连接位置。P5X也去除运动员打包自行车远行的烦恼。自行车可透过简单卸下几根螺栓而拆下。而可叠两块式破风飞行把和带垫片的专用车箱保证快速和安稳的打包。

     

    空气动力
    卓越的空气动力性能是Cervelo的DNA, P5X也不例外。超过180小时的风洞测试,连同150多个车架原型的CFD分析。把自行车的性能推至前所未有的极限。平均来说,在+15至-15偏航角和全铁人配置条件下,P5X比 P5(P5已是铁三自行车的性能指标)快30克。

     

    骑行品质
    也许 P5X 最大的成就是运动员、车店、或自行车适配师,他们只需透过简单的调节便能把自行车设置好;然后享受高速骑行。 史无前例的微观和宏观可调性, 每个运动员都可快速/容易地找到最完美的骑行姿势及位置。而Cervelo相信信心和表现是同步的,P5X特备碟刹制动系统和通轴轮组连接,改善安全和增加刚性,这系统不但令自行车更破风,它在任何环境下都发挥优秀的模组性和制动力,而且需要的维护也较少。

  • P5

    “Simply Faster” 是 Cervelo对P5的定义,在Formula 1级别的CFD(流体动力学)测试中,P5的风洞测试资料大杀四方。发布之,Cervelo P5便帮助比利时铁三名将Frederik Van Lierde在2013年的IRONMAN世锦赛上夺冠。与此同时,Cervelo P5更帮助加拿大车手Ryder Hesjedal在2012年的环意赛场中最后个人计时赛段逆转,获得总成绩冠军。可以说Cervelo P5刚面世,便成为了几乎所有铁三爱好者梦寐以求的铁三利器。

     

    巅峰之作再升级

    毫无疑问,Cervelo P5是Cervelo在铁三产品上的经典之作,也可以算是巅峰之作。但这并不意味着Cervelo就止步于此。2015年10月5日,在夏威夷IRONMAN世锦赛的举办地Kona,Cervelo向全球最顶尖的铁三运动员和媒体发布了他们最新的Cervelo P5X碟刹铁三车。Cervelo P5X完全跳出了常规铁三车设计的理念,从车架几何、空气动力学性能、储物和调节性等方面几乎做到了极致。

  • P3

    使用 BBRIGHT 不对称的 79MM 底部支架、增加了五通刚性。通过将前轮和车架视为一个空气动力学形状来减少阻力破风设计,让它有更优势的表现。而先进的缆线管理,可兼容所有当前的传统机械,电子变速系统和油压煞车,确保与未来的变速器和制动系统兼容。

    P2

    凭借包括两次铁人三项世界锦标赛的胜利,P2是有史以来最成功的铁人三项自行车之一。正如加拿大铁人三项杂志所说,P2 具有与P3相同的框架以及独特的叉子和规格包装,P2 与同类产品中的其他自行车相比,更加坚固,更加空气动力和更平稳,P2 也比以往更具骑行性,更灵活,适用于多种储存方案。

  • Cervélo R-series

    全能公路车款

  • R5 DISC

    无论是攻克爬坡路段或是在鹅卵石路上飞驰,R5 Disc 都会帮你达成,强大地支配竞赛局面。这超轻的竞赛机器订立高性能公路自行车的新标准,可用性和增强信心的控制有赖综合式碟型刹车技术,新的专业体型适配,无双的刚性,稳定和具反应的操控,和无数的空气动力改良细节。

     

    更刚,更快,更好

    我们做过刚度最高的车架,联强提升性能的舒适,启发信心的操控,世界级的空气动力效能特点,超轻量设计和最新的碟刹技术。

     

    精英级的全方位工程技术。
    经过多年的研究和路上测试,在实验室和在风洞,我们以革命性三项相关的因素从新定义古典公路自行车-舒适,适配,和操控/稳定性- 更融汇最新的碟刹科技幷以 Squoval Max管型把空气动力性能再次提高。

    对比上一代 R3Disc 五通刚性高13% ● 头管刚性高21% ● 空气动力改良44克


    上乘的公路性能
    终极的全能竞赛机器,值得配上最佳的零件组合以发挥最高性能。重新设定的车架几何平衡骑行稳定性和反应,以产生终极的全能骑程体验。

    超轻量的竞赛机器订立性能,使用性和提升信心的操控性新标准。

     

     

    R5

    R5 从来都是一台不妥协的超轻竞赛机器。Team Dimension Data的世界巡回赛骑手们都赞美它新的专业适配,稳定性和灵敏的操控性,和无比的刚度。无怪Bernie Eisel叫它 “多日赛的完美自行车” 和Omar Fraile以力量在第100届环意大利自行车赛作冲线示范。

     

    更刚,更快,更好
    我们生产过最高刚性的夹刹公路车架,联强提升性能的舒适,启发信心的操控,世界级的空气动力, 超轻量设计和Squoval Max管型把空气动力性能再次提高。

     

    精英级的全方位工程技术。

    经过多年的研究和路上测试,在实验室和在风洞,我们以革命三项相关的因素从新定义古典公路自行车-舒适,适配,和操控/稳定性-幷以Squoval Max管型把空气动力性能再次提高。

     

    对比上代R5 : 五通刚性高13% ● 头管刚性高21% ● 空气动力改良44克


    终极的全能竞赛机器,值得配上最佳的零件组合以发挥最高性能。重新设定的车架几何平衡稳定性和反应,以产生终极的全能骑程体验。新的R5展现我们非凡的骑乘质量和超轻量的定义。

  • R3 DISC

    R3 Disc 可以在任和路段获胜,特别它现在配备了综合式碟刹科技和新的Squoval Max管型改善刚性,操控性和空气动力,而自行车比上代更轻。R3 Disc鼓励信心 - 而信心就是一切。

     

    更刚,更快,更好
    把一个超高刚性的碳纤维车架,以工程技术精炼得极轻量,加上具创意的操控性几何以提升稳定性和反应。综合最新的碟刹技术,那看来无尽的爬坡段很快便因你的自信心上升而消失。

     

    融汇所有优点

    经过多年的研究和在实验室,在风洞和路上测试,我们以革命性的三项相关的因素从新定义古典公路自行车-舒适,适配,和操控/稳定性- 更融汇最新的碟刹科技幷以Squoval Max管型把空气动力,把R3 Disc性能再次提高。

    对比上代R3Disc : 轻量18%


    顶级的全能竞赛机器,值得配上最佳的零件组合以最高化性能。重新设定的车架几何平衡稳定性和反应,产生专业级的骑程体验。把碟刹融入曾赢得环法的R3,意义和益处远大于它的制动功能。

    R3

    新的R3结合专业赛车的谱系和精英级性能。比以往更轻,更刚和更破风,有赖Squoval Max管材和它顶级的零件规格,多样化的竞赛适配和稳定,灵敏的操控,使你探索高山或穿越鹅卵石路段时都充满自信。

     

    更刚,更快,更好
    把一个超高刚性的碳纤维车架,以工程技术精炼得极轻量,加上具创意的操控性几何以提升稳定性和反应。综合最新的碟刹技术,那看来无尽的爬坡段很快便因你的自信心上升而消失。

     

    把所有优点集结

    我们的工程师试过几十个车架原型和几百小时的CFD和风洞分析以巧妙地平衡R3的适配,操控,刚性和空气动力,而重量比上一代的超轻型号更低。在这些优点下是全新设计的Squoval Max管型,它把R3的水平推上新高峰。

    对比上代R3 : 头管刚性高4% ● 五通刚性高4% ● 轻量10%


    顶级的全能竞赛机器,值得配上最佳的零件组合以最高化性能。重新设定的车架几何平衡稳定性和反应,产生专业级的骑程体验。R3 碳纤公路自行车,长期被选为最佳高性能发烧友级的自行车。

  • R2

    借用大量R3领先的科技和工程,全新的R2结合价值和性能至高点。Shimano 105套件的表现,同级最高的刚性,和我们多样性的适配和稳定的操控。这车肯定是所有骑得像专业选手般的骑手最佳选择。

     

    刚度和反应
    作为专业级的武器,R2 的精细微调刚性,使每一下踩踏都进化成前进力。可容28毫米轮胎的宽度,你可以攻克非完美平坦的路面。

     

    把所有优点集结
    我们的工程师试过几十个车架原型和几百小时的CFD和风洞分析以巧妙地平衡R3的适配,操控,刚性和空气动力,而重量比上一代的超轻型号更低。在这些优点下是全新设计的Squoval Max管型,它把R2的水平推上新高峰。


    在专业级的性能上,各细节都很重要。因此R2配备可靠的Shimano RS010轮组和转档利落的105组件。

    应用大量来自加州项目工场领先群雄的科技和工程,R2的表现是专业级骑手的标准。