• 来自加拿大温哥华的高性能山地自行车零件

    Race Face

  • Next SL 曲柄

    我们加拿大工厂自家设计、测试和采用来自美国采购的碳纤维制造。 NEXT SL曲柄使用经过验证,Race Face专有的空心碳纤曲柄技术,与Cinch齿片接口相结合。想象一下可互换的齿片爪,无限的齿片组合, 30毫米的合金主轴,以及所有相关自行车架标准的兼容性。很可能是你拥有过最通用的曲柄。

     

    • 完全中空的碳纤曲柄。
    • 业界标准的30mm轴芯,以数控加工的工业级超级铝合金,比7050铝合金(一般曲柄轴常用的合金)强20%。
    • 可移除的齿片爪提供了在现有各链轮标准转换的能力,同时对应对未来制式的灵活性。

    适用:XC竞赛/林道/阔胎

    重量:445克

     

     

     

     

    Next R 曲柄

    我们明白,如果我们再说一遍Enduro,你可能会烦厌得要砸碎屏幕。然而,严苛的全山型骑行对曲柄的要求确实很高。这就是为什么我们采用SixC曲柄的元素,并将它们与Next的优点结合, 做出这进取的曲柄,它可以带你到EWS(Enduro世界巡回赛)的领奖台。轻量但在最重要的地方做的最强。 比赛时间或者只是和朋友们一起骑行,都可用Next R在山路获得更多乐趣。

    • UD 碳纤制造,哑光清漆。
    • 在加拿大手工制造。
    • 速降级SixC G2脚踏板插入增加刚性系数。
    • 更强的 7050合金主轴。
    • 革命性设计,更具兼容性的Cinch齿片接界面技术

    适用:XC竞赛/林道/Enduro/阔胎

    重量:495克

     

     

     

     

    Next SL G4 曲柄

    冠军回来了, 它带来一些新的科技和经典设计,以保持领先挑战者的优势。
    建基于全球最轻,最通用的碳纤维曲柄组,新一代G4将CINCH齿片兼容性与典雅的曲柄轮廓相结合,将曲柄臂与CINCH直接装配齿盘无缝配合。 G4重量更轻(430g - 32T直接安装式齿片),侧向刚度提高, 这是链条处于极端张力状态下的关键优势,如1x系统设置导致的。 如果您现有的曲柄轻量和刚度不够, 那么用CINCH系统的多功能性来增强你的装备应该是一个好选择。

    • 全碳曲柄臂可最大限度地减轻重量。
    • 全碳纤曲柄没有铝合金附件。
    • 以工业级超级合金CNC制成的30mm轴芯,比7050铝材强20%。
    • 可拆卸的齿片爪为连齿片提供了灵活性,并为将来的发展提供了预备。

    适用:XC竞赛/林道/Enduro/阔胎

    重量:430克

     

     

     

     

    Turbine 曲柄

    Turbine继续定义高性能铝曲柄的基准, 并巩固这曲柄的传奇。拥有久经考验的Race Face Cinch 齿环界面,Turbine是一款令人难以置信的轻量和坚硬的高性能曲柄组,适用于当今现代XC、山路和全山地自行车。想象一下可互换的齿片爪,无限的齿片组合, 30毫米的合金主轴,以及所有山地车架标准的兼容性。有兴趣计算功率?Turbine牙盘与新的CINCH功率计兼容。很可能是你拥有过最通用的曲柄。

    • 光泽就是美。 新的持久高光泽度表面处理。
    • 曲柄臂采用深凹槽锻造,并通过数控机加工来优化刚度。
    • 业界标准30mm轴芯由7050合金CNC加工而成。
    • 与Race Face CINCH功率计兼容,
    • 可卸下的齿片爪提供了在现有链轮标准之间转换的能力, 同时保持对未来发展的灵活性。

    适用:XC竞赛/林道/Enduro

    重量:522克

     

     

     

     

    Next R 轮组

    你从来没有停止过推进极限,我们又怎会呢?我们的第一款碳纤维轮组在Peak Enduro山顶耐力赛推出,意味着人们在各个角度尽可能地努力飞越林道。为了实现防压碎(强度)和爬坡(轻量)之间的平衡,我们采用了慷慨的31mm内部宽度,易于踏破山路,耐用的碳质布局,用于耐力赛风格的高强度应用,以及偏移的辐条孔布局,提高张力平衡以提高稳定性。凭借我们的Vault Hub花鼓的超快速接合机械,长轴承寿命和花鼓法兰设计产生最大化的横向稳定性,您可以将您的拉力赛水平带上一个级别。准备好在每个方向快速前进。

     

    花鼓

    • 大号超大的法兰可改善支撑角度。 
    • 较大的轴承。 
    • 不需要轴承调节器。 
    • 更宽的轴承支持6个双齿爪(每次3个啮合)。 
    • 120点的接触(3度)。 
    • 独立的棘轮爪子弹簧。 
    • 平衡的辐条孔。 
    • 免工具互换花鼓轴端盖(另售),配合各种车架规格。
       

    适用:林道/全山/Enduro

    重量:
    前+后 27.5”:1680克
    前+后 29”:1765克
     

     

     

     

    NEXT R 35 车把

    Next R把手具有800毫米的优质单向碳纤维和等同我们的SixC车把般就绪冲山的刚性。 DH的强度、Enduro重量,担当你在山路上真正需要时的操控依靠。

    • UD Carbon制造,哑光清漆。 
    • 碳纤优化的柔性,以改善通过小凹凸吸震性。 
    • 35毫米把立夹直径,令人难以置信的强度/重量比。

    适用:激烈林道/全山/Enduro
    车把上升 选项: 10/20/35mm
    重量:215克(20mm升)
     

    NEXT 35 RISE 车把

    你最喜欢的车把变得更大,更宽,更轻,都可以? 35的魔力,相信传闻吧! 将车把直径增加到35,我们可以从车把上刮削材料,从而大大降低整体重量,同时保持已经证实的刚度,强度和性能。 Next 35车把宽度扩大到760毫米,增加控制性能而不牺牲轻量的特点。

    • UD Carbon制造,哑光清漆。 
    • 碳纤优化的柔性,以改善通过小凹凸吸震性。 
    • 35毫米把立夹直径,令人难以置信的强度/重量比。
    适用:XC/林道
    升高 选项: 10/20mm升
    重量:180克
     
     
     
     
     

    SIXC 35mm RISE 车把

    你最喜欢的车把变得更大、更宽、更轻,都可以? 35的魔力,相信传闻吧! 将车把直径增加到35,我们可以从车把上刮削材料,从而大大降低整体重量,同时保持已经证实的刚度,强度和性能,就是Race Face车把是众所周知的。 更宽的上升范围来完美调整你和自行车的适配。从超低10mm的上升到超高的35mm的上升 - 我们的最低和最高的上升,还有最受欢迎的20mm上升。 SIXC 35车把也扩大到800mm宽度(可以裁减到750mm)以便控制高速在山路飞驰,您能好好操控吗?

    • UD Carbon制造,哑光清漆。 
    • 碳纤优化的柔性,以改善小凹凸吸震性。 
    • 35毫米直径,令人难以置信的强度/重量比。

    适用:XC/林道
    升 选项: 10/20/35mm
    重量:210克
     

     

    SIXC 35- 820mm 车把

    我们的旗舰碳纤DH级车把刚刚变得更宽。 推进至820mm的宽度, 新款Sixc 35车把在高速飞驰下提供前所未有的控制力,正是您在UCI DH赛需要的,高速自行车公园圈或下一个具有挑战性的AM冒险。采用我们久经考验的真空后弯设计,令您置身于自行车的进攻骑姿,并使用我们的UD碳纤维包裹,赋予Sixc 35的力量,让235g在您的头脑中,更相信自己。 减重和增加控制?你刚刚失去了一个借口。。。

    • UD Carbon制造,哑光清漆。 
    • 碳优化的柔性,以改善小凹凸吸震性。 
    • DH车把的黄金标准现在越来越宽和更强,820mm宽度提供最大控制性
    • 直径35mm的把立夹位,
    • 20mm和35mm的上升选择

    适用:全山/ENDURO/速降
    升 选项: 20/35mm
    重量:235克 (20mm升)
     

     

     

     

     

    SIXC 3/4”RISE 车把

    Race Face以SIXC产品线设置了山地自行车行业基准- 轻量但刚强的DH级曲柄和车把。
    建基于我们专有的碳技术计划的空前成功,SIXC重新将规则写入6-8寸避震行程的自行车世界。 SIXC重写了碳纤维在山地车工程的顶峰。 Race Face的车手要求终极表现,要求甚高,也驱使Race Face新产品创造更高的标准。足够刚强作DH,但足够轻,令你在山路上骑起来仍轻松,SIXC打破了碳性能的极限。

    • SIXC车把采用先进的复合材料制造,使我们能够以极低的重量达到我们的高强度要求。 
    • 最小把宽28“或在指定的切割标记710毫米。加固的把立夹紧区域。 
    • 每日每批生产的破坏性测,试确保每根车把都符合我们工程师设定的严格标准。

    适用:全山/速降
    升 选项: 19mm (3/4”)
    重量:220克