• BASSO BIKES 悠久的竞赛故事

    力求完美、品质和卓越的手工制作,是自1977年Cicli Basso公司成立以来, 创办人Alcide Basso自身的理念。定义品牌的原则保持不变:卓越的工艺、创新的设计、具功能和高品质的材料。

     

    由于Alcide Basso以及技术人员团队的热情,使Basso公司成就无不可能成的事。 Alcide Basso一直专注于最有价值的资源:合作者的经验。 在Basso,我们将产品放在一切的中心,同时持续在创新方面进展。 工厂的自行车工匠极注重细节、精确度和不懈的完美主义。他们用手、眼睛和心,将每部竞赛自行车转化成为一件艺术品。
     

  • DIAMANTE

    Diamante采用Toray T1000和T800 高模量碳纤维预浸材料。 作为汽车、航空和军事工业中广泛使用的纤维,通过使用特定的专有树脂,我们的Toray碳纤维更能抵抗冲击和疲劳压力。


    “整体式”前车架部分由半整合前叉/车架/车把/腕组制成,提供更具空气动力效益和具侵略性的骑行姿势,是自行车专业选手的理想选择; 对于那些需要较少背部“拉伸”、更高的位置的骑手,可以使用圆锥形垫片(舒适套件)达成。锥形垫片放置在上腕组的上方位置,有效地提升把立,而不会损失头管形式的线性。 此外,新开发的前叉上部形状,几乎完全整合到车架的头管和下管交接位置,从而允许因转向产生的应力分布在更宽的表面上,这设计有助于在具有挑战性的弯角实现可操作性。


    测量结果显示DIAMANTE是迄今为止与市场上最优秀的高端自行车架。
    所有车架和自行车都配有黑色碳纤把立垫环。 我们也提供7种不同的颜色垫环, 以保修零件出售。

     

    2019 DIAMANTE

     

    新款迪亚曼特(Diamante)是巴索自行车身份的一种陈述,它特点是永恒的优雅和那经验丰富的工匠对细节的关注,精湛的工艺以及最佳和最佳性能材料的使用。 我们更新了管材形状,改进了材料并进一步开发了新技术。 在这种新的型号设计和研发中,圆形管道可以提高性能。底部支架弯曲度为0.4毫米,头管扭矩为0.2毫米,比之前的迪亚曼特型号提高了50%。

    我们将轮胎间隙更新为28mm,并带来了Diamante SV新开发的“3B座椅夹紧系统”。车架套件包括座管、把立、3B Basso碳垫片和新的10mm Diamante垫片。 Diamante现在提供碟式制动器或直接安装夹刹制动器, 以及5种独家专有颜色:月球蓝,鲁宾红,意大利,亚硒酸盐灰和电动天空。

     

    新款Diamante是Basso 自行车身份的陈述, 这陈述以永恒的优雅、 经验丰富的工匠对细节的关注、卓越的工艺以及使用最高性能的材料来显现。


    我们更新了管材形状,改进了材料并进一步提升技术。 在这新的型号设计和研发中,圆形管材可以提高性能。底部车架五通在强力骑行时的变形度现在低至0.2mm, 头管弯曲度少于0.4 mm,比以前的Diamante型号提高了50%。 我们将轮胎间隙更新为28 mm, 并带来了来自Diamante SV新开发的“3B座管夹紧系统”。车架套件包括座管,把立,三个Basso碳纤垫环和新的10 mm Diamante垫片。


    Diamante现在提供碟刹制动器或直接安装夹刹制动器版本, 以及五种独家和专有颜色:
    月球蓝、鲁宾红、意大利、Selenite灰和电蓝天空。

     

     

  • DIAMANTE SV

    出生于一个名为 Dueville 的意大利村庄,来自一群充满激情的车手和技术人员,他们梦想着设计出最快的自行车。 这就是Basso先生和他的团队过去两年一直在寻求的和思考的问题。
     

    那么,什么是SV?
    SV代表Super Veloce (超级快)- 是这个车架的精髓。
    细长的线条,菱形下管,单片前端,具刚性的后下叉和3B座管夹紧系统都是使骑手微笑而冲刺出角落的一些特征。
    空气动力化它的精华,刚硬和舒适化它的特点,意大利化它的外观

     

    当你已经制造出一辆轻盈、极端骑行的超级操控性、梦幻般的下坡性能的自行车时,你还会有什么可以改善的? 我们通过设计新的车架管形状结构和通过制造直叶片式前叉来提高反应性和改善空气渗透。 我们还采用双转点夹刹夹器,以及更多。 Diamante SV推出了“3B-BASSO”(专利)座管夹具系统。 座管夹紧在车架上完全遮盖且不可见。 不仅看起来很好,而且技术上也很新颖。远离通常的夹紧环/螺钉固定座管,或车架上的额外膨胀结以容纳座管固定螺钉; 3B-BASSO(专利)三点固定成为座把立和座管之间的坚固结构。这个系统很苗条,看不见而且结实。除了所有这些之外,与3B-BASSO(专利)相连的额外橡胶扣具有抗振功能,过滤粗糙的路面带来的颠簸。

     

    DIAMANTE SV 专为空气动力学骑姿的爱好者而设计。 它的管材形状能够像刀片一样切割空气。后端的湍流几乎不存在。

    当你已经制造出一辆人们都为它的轻量、超凡的操控性和梦幻般的下坡性能的自行车时,你还会有什么可以改善? 我们通过设计新的管形状和制造直叶片前叉来提高反应性来改善空气透过性。我们还采用新的双转点夹刹制系统,以及更多。

    Diamante SV推出了“3B-BASSO”(专利)夹具系统。座管夹隐藏在车架,完全遮盖且不可见。 不仅外观好看,而且技术上也很新颖。 有别于常见的座杆夹紧环/螺钉固定方案, 3B-BASSO(专利)三点固定系统是座杆和座管之间的坚固结构。这个系统很苗条。除了所有这些之外,与3B-BASSO(专利)相连的额外橡胶扣具有抗振功能,任何人都可以在粗糙的路面快速骑行。

    所有车架和自行车都配有黑色碳纤把立垫片。 我们还提供7种不同的颜色垫环,仅用于售后服务。

     

    空气动力学、加速度、技术和设计是Diamante SV 的DNA。随着碟刹式制动器的推出,这空气动力型号的发展保持了Basso自行车相同风格和性能。这就是Diamante SV DISC成为终极机器的方式。

    伟大的北方经典赛- 享负盛名的Paris-Roubaix、la Strade Bianche将是每个骑手都能应付的竞赛,因为他们知道自行车在任何情况下都完全可靠,只需专注于努力。无论你的车轮下面是什么路段,这辆自行车都能安全地操作。这独特的车架源于对细节的精心呵护:应用T1000碳纤维于安装制动卡钳部份, 前后制动器的内部布线, 160mm直径的刹碟,28mm轮胎间隙和12mm前后通轴。

    这些只是部份使我们的车架与群众不同的一些方面。 我们的根源和历史使我们一年复一年地创造和开发新项目,这使我们自豪地说#WEAREBASSO。

     

    DIAMANTE SV DISC

     

    当你已经制造出一辆轻盈、极端骑行的超级操控性、梦幻般的下坡性能的自行车时,你还会有什么可以改善的? 我们通过设计新的车架管形状结构和通过制造直叶片式前叉来提高反应性和改善空气渗透。 我们还采用双转点夹刹夹器,以及更多。 Diamante SV推出了“3B-BASSO”(专利)座管夹具系统。 座管夹紧在车架上完全遮盖且不可见。 不仅看起来很好,而且技术上也很新颖。远离通常的夹紧环/螺钉固定座管,或车架上的额外膨胀结以容纳座管固定螺钉; 3B-BASSO(专利)三点固定成为座把立和座管之间的坚固结构。这个系统很苗条,看不见而且结实。除了所有这些之外,与3B-BASSO(专利)相连的额外橡胶扣具有抗振功能,过滤粗糙的路面带来的颠簸。

  • 制造

    起初,钢是唯一适合构造竞赛自行车架的材料。现在,各种可用的复合材料令人惊叹。
    技术上称为碳纤维“预浸料”,复合碳纤维和环氧树脂,是一种具有优异的抗冲击性和能量吸收特性的材料,是自行车结构的最佳选择。在树脂中的碳纤维密度及其渗透程度,可以增强材料所需的特性。
    复合预浸料由Toray和Mitsubishi等供应商预制并提供。建构车架的工程人员通过施加热量和压力来完成生产过程,以实现车架成品件。 完美规划和执行生产的第二阶段使自行车车架的性能卓越。

     

     

    生产

    为了使车架完全固化,模具必须在6至7巴的压力下在高压釜中进行处理。这对于获得没有任何孔隙的表面光洁度是必要的。
    在每个循环之前和期间, 清除模具的两个壳体中任何可能在层压过程中干扰表面的残留树脂。
    从-20℃的冰箱中取出储存下来的碳钎片, 材料在室温下完全解冻,然后将其从壳中取出。 强制除霜会产生会损害聚合性的水分。 可能需要4到6个小时才能达到18°到25°C之间的合适温度。 然后用激光将碳钎片切割成所需的形状。

    模具

    每个车架尺寸和型号都有自己的计算机控制设计, 在需要切割的零件上标记,每个零件的碳纤维方向,层数以及每个车架区域的每个层的方向。
    第一层在模具中的放置非常重要,因为它是后续取向的基础。
    在仔细研究了纤维在车架的不同部分中的取向所产生的效果之后,可以形成具刚性的车架,其对于道路垂直凸起或振动也是柔软的。对于我们的车架,我们使用纤维取向为0°,22°和45°的板材。我们使用三种类型的编织碳丝:1K,3K和单向。
    通过在计算机上仔细规划和在车架上手动操作期间,工程人员对具有凹曲线的区域给予了更多关注。必须将预浸材料切割并定位在区域中,而不是在凹角中形成“桥”以允许压力粘附到壁上。在半径小的区域中的错位会形成空气泡, 在纤维和模具壁之间的区域中,从而影响材料正确的压力。 这可能导致固化失败和随后的碳纤分层。为了避免这种情况,在凹面区域我们不使用大块碳条:在我们的工艺中,我们使用50毫米宽的碳条,45°,略微重叠。

    AUTOCLAVE

    模塑工具和最终真空袋对于在高压的车架生产过程至关重要,它们在固化过程中不得泄漏,并且模具和真空袋必须无水分。
    模型表面保留溶剂或水分会严重影响工具表面和最终结果。在整个固化过程中,通过监测通过真空管线的气流来不断检查真空袋的泄漏。
    如果在系统中发现泄漏,技术人员必须停止该过程并解决问题。
    模具内部没有空气或灰尘,最终的车架是坚固的部件:真正无暇的单壳体车架结构。

  • 技术

    自1977年建立的第一天起,我们的使命一直是在世界上代表意大利的手工艺、生产市场上性能最佳和外观最好的自行车。在这里,我们40多年后仍然在我们的家乡生产,并把我们的自行车运往世界各地。 当您拥有一辆Basso自行车时,您不仅拥有一辆自行车。 您是拥有意大利传统的一部分、 意大利对美学的触觉、我们最先进的技术和我们的激情。

    双合适

    车架可以搭配机械 或 电子变速器使用。

     

     

     

     

     

     

     

     

    碳纤维技术

    我们使用碳纤维放置角度为0°、22°、45° 和3种编织型碳丝:1K、3K和UD

     

     

     

    锥型腕组

    腕组和前叉1-1/8“ 至1.5”,更高刚性。

     

    刀锋前段

    半集成前叉/ 车架/ 把立/ 腕组。

    3B振动阻尼振动阻尼

    3B振动阻尼座椅夹紧在车架上完全遮盖和不可见。不仅看起来很好,而且技术上也很新颖。设计超前常见的座管夹紧环/ 座管固定座装置, 或车架上的额外膨胀结以容纳座椅螺钉; 3B-BASSO(专利)的三点固定成为座管和座管车架之间的坚固结构。这系统很苗条,外表看不见而且结实。除了所有这些之外,与3B-BASSO(专利)相连的额外橡胶扣具有抗振功能,具过滤粗糙路面的功能。

    舒适套件

    使用相同的自行车设定RACING(竞赛)至COMFORT(舒适)的骑姿位置。根据您的骑行风格选择4种以上不同的方法。 使用COMFORT KIT,您可以获得更高2厘米的车把位置,保持车架的刚性和精度特性。该套件包含在车架中。

    UCI批准

    车架都是U.C.I.核准。

     

    不含合金

    单体壳式车架,没有铝加固件。

     

     

     

     

     

     

     

     

    DISC

    专为碟式制动器设计的车架

     

     

     

     

    WIND SHAPE- 风形

    空气动力学系统WIND SHAPE空气动力学的形状,最大限度地透过空气。

    涂层

    什么是“蛋壳涂层”?首先,它只是配备在Basso自行车上非常特别的东西。这是我们为自行车行业开发的一种新型涂层。

     

    蛋壳涂层 (EGG SHELL PAINT)

    这种涂层广泛用于家具和室内设计,但从未应用于体育领域。 为什么我们称它为“蛋壳涂层”?细看车架你会清楚地看到油漆的表面看起来像鸡蛋壳。就像蛋壳一样的表面光洁度而超硬; 这使车架耐刮擦,更容易清洁。 这种油漆看来非常类似于亚光饰面。 喷涂过程也特别吗? 原来的碳纤车架必须具有完美的表面,以获得符合Basso自行车质量标准的结果。我们为这款限量版感到自豪。

     

    抗划伤性 | 易于清洁 | 原始触感