Teammachine 是BMC Racing Team 参加环法自行车赛和单日古典赛的首选自行车。车架几何是长而低重心的，所有的车架都是使用电脑生成的“ACE” (加速复合材料演化技术) 开发，以确保刚度保持在最大值，同时重量保持不变。BMC 声称在达到最终设计之前，使用电脑测试了34,000 个车架的变化。
Teammachine 自行车分为SLR01，SLR02，SLR03和ALR01系列。
最新的Teammachine SLR01 具有非对称管设计，这意味着中轴和链条支撑在一侧加强，直接制动安装部分也变得更强。
SLR02 自行车也拥有这项技术，SLR01和02都配有碟煞版，并具有高水平的一体化把手。
SLR03 并没有用到非对称管道，有如铝制的ALR01，还没有推出碟煞版本。

在几乎每个品牌都推出碟煞公路车的时候，BMC 的Roadmachine 便在此时获得2017年度碟煞公路车冠军。
车架几何完全按碟煞系统而设计，结合一个更高的stack和更长的轴距，创造出更为舒适的几何形状。BMC的“调和合规概念”(Tuned Compliance Concept) 在这里发挥作用，平顺的踩踏便是设计的目标。
有三个车架配置，由BMC Roadmachine 01，拥有完全一体化的骑手舱。BMC Roadmachine 02 Shimano 105一体度较低，但仍具有一体式把立和码表/自行车相机底座。
Roadmachine 01和02都配有两个碗组间隔件，可以让骑手根据骑行风格的几何尺寸和更舒适的搭配来调整叠放高度。
轮胎可兼容28mm，但是感觉安装30mm 轮胎后还有空间，而d形的座管亦增加了舒适性。
对于那些想要Roadmachine 作长途骑行的骑手，但寻求较相宜的铝架或耐用性，配置SRAM Apex或Shimano 105的Roadmachine 03相信会很适合。

瑞士工程

一台毫不妥协的自行车，可满足您对速度、质量和精度的要求。

广泛深入的空气动力模拟结果，通过CFD模拟、风洞验证、自行车场地赛道和公路测试。

终极一体化
一体化是BMC创新的核心：Timemachine Road的每个组件都集成到隐形的外观系统设计中，旨在获得更多无偿的速度。

新的ICS破风驾驶舱具有最小的正面面积和隐藏线管布线，可减少空气阻力，不受自行车功能或适配性限制。我们的空气动力模块集成功能组件– 补水和存储-追求最破风而兼顾真实骑行环境的配置。

动力传输

Timemachine Road的设计旨在为全能冲刺和强大加速的车手提供最高效率，这得益于其出色的车架五通和后上叉刚度。

速度柔性

满足速度要求：我们专用的TCC速度技术可抑制来自公路的振动，实现平稳高效的骑行。

Timemachine是专门针对铁人三项运动员而设，多个运动员的意见及经过研究他们的动态。反覆进行破风测试和不断优化，意味着Timemachine能更符合空气动力学。
顶级型号Timemachine 01，配有一个独特的V-Cockpit与Hinge前叉，优化出一个能配合不同骑手喜好的空间，通过调整车架配置，喜欢坐得更靠向前端的骑手能保持一个更流线型的骑姿，而那些不想选择更靠前端的骑手，也可以选择把车架设定为“平坦骑手舱”配置，这将使他们也达到一个非常破风的骑姿。
不单单是骑姿，隐藏的制动技术可确保当车轮弯曲时制动片与车轮间有足够的间隙。后轮使用快速煞车系统，令制动器非常隐蔽，后轮完美地安置在适当的位置上，这得益于空心和全碳纤可调勾爪。
整个系统也被设计为方便旅行，容易拆散及组装。座管可以移动亦允许两种不同的骑手舱配置，并以符合UCI 比赛的要求。
如果您并无需要这般强大的功能，而且希望保持设计不太一体化（更容易调整和旅行），那么Timemachine 02 可能才是你要找的，利用了01上的航空管形状，但配备了一个标准的座管（依照一般公路自行车上的几何规定）及基础的组合。
02带有方便直接安装的卡钳，即使在潮湿的环境中也可以隐藏起来并提供快速制动的刹车组件。而两辆自行车也都配有储物箱，用于安放各样补给品。